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Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancías sobre Aplicación del Reglamento
Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancías sobre Aplicación del Reglamento
Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancías sobre Aplicación del Reglamento
Hoy os dejamos algunas preguntas de examen del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) comunes tanto para la especialidad de transporte de viajeros como para el de mercancías por carretera. Las preguntas que hoy os dejamos son sobre el tema de Aplicación del Reglamento.
Preguntas del CAP comunes de viajeros y mercancías sobre Conducción Racional:
¿A quién corresponde la responsabilidad cuando se detecta una manipulación de un tacógrafo?
▪ 1. La responsabilidad corresponde exclusivamente al transportista.
▪ 2. La responsabilidad corresponde, además de al transportista, al quen la realiza y a todos los colaboradores en la instalación y comercialización.
▪ 3. La responsabilidad corresponde exclusivamente al conductor que la realiza.
▪ 4. La responsabilidad corresponde exclusivamente al taller que la instala.
RESPUESTA B
NORMA: Ley 16/1987 140.10
¿Cada cuánto tiempo debe seguirse el curso de formación continua para la renovación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP)?
▪ 1. Al menos cada 10 años.
▪ 2. Al menos cada 3 años.
▪ 3. Al menos cada 5 años.
▪ 4. No es necesario renovar el certificado de aptitud profesional (CAP).
RESPUESTA C
NORMA: RD 1032/2007 7
¿Cada cuánto tiempo los conductores que obtengan el CAP deben realizar el curso de formación continua?
▪ 1. Cada 5 años a partir de obtener el carné de conducir.
▪ 2. Cada 5 años a partir de obtener el CAP.
▪ 3. Cada 2 años a partir de obtener el CAP.
▪ 4. Cada 3 años a partir de obtener el carnet de conducir.
RESPUESTA B
¿Cómo considera el Rº 561/2006 el tiempo utilizado en viajar, en tren o ferry y con acceso a una litera, a un lugar para hacerse cargo de un vehículo equipado con tacógrafo?
▪ 1. Tiempo de presencia.
▪ 2. Tiempo de disponibidad.
▪ 3. Tiempo de pausa o descanso.
▪ 4. Tiempo de otros trabajos.
RESPUESTA C
NORMA: RC 561/2006 9
¿Cómo debe expresar la hora el tacógrafo digital?
▪ 1. En la hora correspondiente al tiempo universal coordinado (UTC).
▪ 2. En la hora local del país de residencia del transportista.
▪ 3. En la hora local del país de residencia del conductor.
▪ 4. En la hora local del país de matriculación del vehículo.
RESPUESTA A
NORMA: RC 3821/85 anexo IB
¿Cómo define la “”pausa”" el Rº (CE) 561/2006?
▪ 1. Cualquier periodo ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo.
▪ 2. Cualquier periodo durante el cual un conductor no pueda llevar a cabo ninguna actividad de conducción u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo.
▪ 3. Cualquier periodo de descanso de al menos 11 horas.
▪ 4. Las respuestas a) y b) son correctas.
RESPUESTA B
NORMA: RC 561/2006 4″
¿Cómo demostrarán los conductores de terceros países que conduzcan vehículos que efectúen transportes de viajeros por carretera que tienen la cualificación inicial y la formación requerida para el CAP?
▪ 1. Con el permiso de conducción de modelo comunitario, con el código comunitario inscrito en él.
▪ 2. Con la tarjeta de cualificación del conductor, en la que constará el código comunitario correspondiente.
▪ 3. Con un certificado expedido por la autoridad competente en el estado miembro de la Unión Europea donde tenga su residencia.
▪ 4. Todas las respuestas anteriores son correctas.
RESPUESTA D
NORMA: RD 1032/2007 18
¿Cómo puede realizarse el curso de formacion continua para la renovación del Certificado de Aptitud Profesional?
▪ 1. En un único periodo de 35 horas de duración.
▪ 2. En un único periodo de 25 horas de duración.
▪ 3. En dos periodos de 15 horas de duración cada uno, en dos años alternos.
▪ 4. En tres periodos de 10 horas de duración cada uno, en tres años consecutivos.
RESPUESTA A
NORMA: RD 1032/2007 7
¿Cómo puede realizarse el curso de formacion continua para la renovación del Certificado de Aptitud Profesional?
▪ 1. En tres periodos de 10 horas de duración cada uno, en tres años consecutivos.
▪ 2. En diversos periodos discontinuos, siempre que éstos se impartan por un mismo centro autorizado, dentro de un mismo año natural y ninguno de ellos tenga una duración inferior a 7 horas.
▪ 3. En tres periodos de 10 horas de duración cada uno, en dos años alternos.
▪ 4. En diversos periodos discontinuos, siempre que éstos se impartan por un mismo centro autorizado, dentro de un máximo de tres años y ninguno de ellos tenga una duración inferior a 7 horas.
RESPUESTA B
NORMA: RD 1032/2007 7
¿Cómo puede tomarse el descanso diario ordinario fraccionado?
▪ 1. Dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 4 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 8 horas.
▪ 2. Dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 3 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 9 horas.
▪ 3. Dividido en dos periodos, el primero de los cuales deberá tener una duración ininterrumpida mínima de 9 horas y el segundo una duración ininterrumpida mínima de 3 horas.
▪ 4. Ninguna respuesta es correcta.
RESPUESTA B
NORMA: RC 561/2006 4
¿Cómo se considera en la normativa de transporte el exceso superior al 50% en los tiempos máximos de conducción?
▪ 1. Falta leve.
▪ 2. Falta grave.
▪ 3. Falta muy grave.
▪ 4. Delito.
RESPUESTA C
NORMA: Sin referencia
¿Cómo se considera la carencia del aparato de control de los tiempos de conducción y descanso en un vehículo obligado a su utilización?
▪ 1. Falta grave.
▪ 2. Falta muy grave.
▪ 3. Falta leve.
▪ 4. No se cosidera infracción.
RESPUESTA B
NORMA: Ley 16/1987 140.11
¿Cómo se define el periodo de conducción diario?
▪ 1. La conducción efectuada en 24 horas.
▪ 2. La conducción comprendida entre dos descansos diarios o entre un descanso diario y un descanso semanal.
▪ 3. La conducción efectuada en un día laboral.
▪ 4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
RESPUESTA B
NORMA: RC 561/2006 4,k
¿Cómo se denomina al certificado que acredita que un conductor ha superado los cursos y exámenes exigidos para la obtención de la cualificación inicial de los conductores?
▪ 1. Permiso de conducir de la clase F-1.
▪ 2. Tarjeta de conductor de tacógrafo.
▪ 3. Número de Identificación Fiscal (NIF).
▪ 4. Cerificado de Aptitud Profesional (CAP).
RESPUESTA
Capacitación Profesional Transporte, casos prácticos de examen de viajeros. Explotación y técnicas
Hoy os dejamos unos casos prácticos de examen para quienes se vayan a presentar a las pruebas de Capacitación Profesional de Transporte en la modalidad de transporte de viajeros.
Estos casos prácticos pertenecen al tema Normas de explotación y técnicas.
Casos prácticos sobre Normas de explotación y técnicas:
Según la normativa de pesos y dimensiones: Un autobús articulado de 3 ejes. ¿Cuál es su Masa Máxima Autorizada?
Solución: 28 toneladas.
Explicación: La masa máxima autorizada para un autobús de 3 ejes es de 28 toneladas.
Ley norma:RD 2822/1998, 23-12-98 Anexo IX 3
Ley abreviada: RD 2822/1998
En un control de carretera se inspecciona un vehículo de tres ruedas con una M.M.A. de 6 Tm. Se le sanciona por incumplimiento de la Directiva Europea sobre masas y dimensiones. ¿Es correcta esta actuación?. ¿Por qué?
Solución: No, porque la Directiva sobre masas y dimensiones se aplica únicamente a vehículos de 4 ó más ruedas.
Ley norma: Directiva 70/156/CEE
Ley abreviada: Directiva(CE)70/156
En un control de carretera se inspecciona un vehículo de cuatro ruedas con una M.M.A. de 6 Tm. y que desarrolla , una velocidad de 28 kilómetros a la hora, y se le sanciona por incumplimiento de la Directiva Europea sobre masas y dimensiones. ¿Puede aplicarse a este tipo de vehículos la Directiva Europea sobre masas y dimensiones? ¿Por qué?
Solución: Sí, porque la Directiva se aplica a los vehículos de 4 o más ruedas con una M.M.A. superior a 3,5 t. y una velocidad superior a 25 kilómetros/hora.
Ley norma: Directiva 70/156/CEE
Ley abreviada: Directiva(CE)70/156
La empresa Getafe, S.A., dedicada al transporte escolar y de menores, lleva el autobús con matrícula M-1357-SP, a que pase la correspondiente ITV preceptiva y estos le levantan un acta de denuncia por no tener los asientos que no están protegidos por el respaldo de otro anterior, un elemento fijo de protección. ¿Es correcta la actuación inspectora?:
Solución: Si, ha sido correcta la actuación inspectora.
Explicación: Los asientos que no estén protegidos por el respaldo de otro anterior situado a una distancia máxima horizontal de 80 centímetros entre la cara delantera del respaldo de un asiento y la cara posterior del asiento que le precede, deberán contar con un elemento fijo de protección que proporcione a sus ocupantes un nivel suficiente de seguridad.
Ley norma:RD 443/2001, 27-4-01. Artículo 4
Ley abreviada: RD 443/2001
Pregunta: La empresa Toledo Tours, S A ha recibido una multa por exceso de velocidad de uno de sus autobuses de 36 plazas y peso máximo autorizado de 20 toneladas, matriculado en el año 2006. ¿Debería disponer el autobús de un dispositivo en el que la velocidad máxima esté limitada a 100 km /hora?
Solución: Sí debe llevar limitador de velocidad.
Explicación: Debe tener instalado un dispositivo de limitación de velocidad regulado de tal manera que su velocidad no pueda superar los 100 kilómetros por hora.
Ley norma:RD 1417/2005, 25-11-05. Artículo 3
Ley abreviada: RD 1417/2005
La empresa Menorca tours, S.A. se dedica al transporte escolar. ¿Qué tipo de puertas deberán estar instaladas en los autobuses que se dediquen a este servicio?
Solución: Las puertas deberán ser de apertura y cierre automáticos con dispositivos situados fuera del alcance de los niños.
Explicación: Las puertas de servicio serán del tipo operado por el conductor, debiendo cumplir las prescripciones técnicas del Reglamento CEPE/ONU que resulte de aplicación.
Ley norma: RD 443/2001, 27-4-01. Artículo 4
Ley abreviada: RD 443/2001
La empresa Escaña, S.A., dedicada a la fabricación de autobuses, recibe el encargo de realizar tres, los cuáles se dedicarán al transporte escolar de carácter interurbano. En el caso planteado. ¿Es necesario que estos autobuses estén dotados de tacógrafo?
Solución: Sí, deben llevar tacógrafo los autobuses interurbanos.
Explicación: Los vehículos fabricados para transportar a más de 9 personas incluido el conductor en servicios regulares y con trayectos superiores a 50 kilómetros deben estar provistos de tacógrafo.
Ley norma:RD 443/2001, 27-4-01. Artículo 4
Ley abreviada: RD 443/2001
Si en un autobús, en el cuál se admiten viajeros de pie, se reserva del total de las plazas un tercio para aquellos viajeros que deseen fumar. ¿Es correcta está reserva de plazas para los viajeros fumadores?
Solución: Está reserva de plazas no es correcta.
Explicación: Existirá prohibición absoluta de fumar en todos los vehículos o medios de transporte colectivo urbano e interurbano.
Ley norma: RD 1293/1999, 23-7-99. Artículo único
Ley abreviada: RD 1293/1999
En un autobús en el que está prohibido que haya pasajeros fumando. ¿Quién es el responsable del exacto cumplimiento de esta norma?
Solución: La empresa titular del medio de transporte.
Explicación: Las empresas titulares de los medios de transporte serán responsables del exacto cumplimiento de esta norma.
Ley norma: RD 1293/1999, 23-7-99 Artículo único
Ley abreviada: RD 1293/1999
Si un vehículo con antigüedad superior a los diez años e inferior a los dieciocho, contados desde su primera matriculación, quiere dedicarse al transporte escolar. ¿Qué debe acreditar su titular para poder realizar dicho transporte?
Solución: El titular deberá acreditar simultáneamente, que el vehículo no rebase los dieciséis años desde su primera matriculación y que acredite que el vehículo se venía dedicando con anterioridad a la realización de esta clase de transporte.
Explicación: Los transportes escolares no podrán ser realizados por vehículos cuya antigüedad al comienzo del curso escolar, contada desde su primera matriculación o puesta en servicio, sea superior a dieciséis años.
Ley norma: RD 443/2001, 27-4-01. Artículo 3
Ley abreviada: RD 443/2001
Un transportista, propietario de un autocar, pierde toda la documentación de su vehículo, al ser robado en un descanso del viaje, por lo que se ve en la necesidad de solicitar un duplicado de su permiso de circulación. La Inspección técnica periódica la había pasado un mes antes. ¿Es necesario pasar nuevamente la inspección técnica para la obtención del duplicado del permiso de circulación?
Solución: No es necesario pasar una nueva Inspección Técnica.
Explicación: En caso de duplicado por extravío o sustracción, no será necesaria la presentación de la tarjeta de inspección técnica o el certificado de características si existe constancia de que el vehículo está al corriente de las inspecciones periódicas.
Ley norma: RD 2822/1998, 23-12-98. Anexo XIII C 6
Ley abreviada: RD 2822/1998
Si al realizar la ITV, esta diera como resultado desfavorable, ¿qué medidas tendré que tomar?
Solución: Tendré un plazo de dos meses para subsanar los defectos encontrados y realizar una nueva ITV de los puntos defectuosos que se hubieran encontrado en la primera.
Explicación: Si el resultado de una inspección técnica fuese desfavorable, la estación ITV concederá a su titular, para subsanar los defectos observados, un plazo inferior a dos meses, cuya extensión concreta se determinará teniendo en cuenta la naturaleza de tales defectos